Plan para homologar tenencia y verificación a 10.8 millones de autos en la Zona Metropolitana del Valle de México

La Ciudad de México hará un nuevo intento por regular a los 10.8 millones de vehículos que circulan a diario en la Zona Metropolitana del Valle de México. Este plan, impulsado por la jefa de Gobierno, Clara Brugada, se basa en una política fiscal conjunta para el cobro de multas, tenencia y verificación vehicular en la Ciudad de México, Estado de México, Morelos, Hidalgo y Puebla. También contempla un Registro Metropolitano de Vehículos y la propuesta —a la Federación— de incluir a las motocicletas en el Registro Público Vehicular (Repuve).

Como parte de la estrategia conjunta, Brugada anunció la instalación de un Gabinete Metropolitano de Control y Protección de Vehículos, con representantes de los gobiernos de cada entidad, para coordinar acciones y evaluar avances. Brugada adelantó que en abril se reunirá en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con representantes de Estado de México, Morelos, Hidalgo y Puebla para firmar los acuerdos sobre la coordinación para el control vehicular en las cinco entidades.

La propuesta de Brugada buscará homologar el control vehicular en los cinco estados como una medida que ayude a combatir el robo de autos, motocicletas y autopartes. Brugada además plantea la creación de un Registro Metropolitano de Vehículos para tener una base de datos en común, así como coordinar con el Gobierno de México la integración de las motocicletas en el Registro Público Vehicular (Repuve), pues ahora solo los autos están inscritos

Sin embargo, hay que señalar que dentro de las cinco entidades donde se busca aplicar el plan, el estado de Puebla es el único donde no se cobra el impuesto sobre la tenencia vehicular. En tanto, en la Ciudad de México solo se cobra a vehículos que superan un valor de 250,000 pesos y en el Estado de México el límite llega a 550,000 pesos.

A su vez, Víctor Alvarado, coordinador de Movilidad y Agenda Climática del Poder del Consumidor, considera que más allá de un gabinete se necesita de un organismo o institución con recursos humanos y económicos que pueda operar a nivel metropolitano. El especialista ve necesario sumar a la Comisión Ambiental de la Megalópolis, así como organizaciones de la sociedad civil dedicadas a movilidad y seguridad vial para llevar la coordinación vehicular más allá de una estrategia de seguridad y se pueda atender problemas como la calidad del aire.

“Hay que empezar a poner sobre la mesa cambios en el sistema regulatorio, legislar en los Congresos locales por ejemplo para que tanto el estado de Puebla, Ciudad de México, Morelos, en adelante homologuen los lineamientos de verificación vehicular, pues ahora cada entidad tiene diferentes estándares”, señaló.